Mutatjuk mennyi büntető pont jár a szabálysértésekért-itt a hivatalos lista!

Hirdetés

Bizony a hazai autóvezetők nem igazán vannak tisztában mennyi büntetőpont jár valójában a szabálysértésekért.Ha a járművezető nyilvántartott pontjainak száma eléri vagy meghaladja a 18 pontot, akkor a Nyilvántartónak 3 napon belül értesítenie kell a Közlekedés-igazgatási Hatóságot, azaz az Okmányirodát, mely gondoskodik a vezetői engedély visszavonásáról.01 Segítségnyújtás elmulasztása (közúti közlekedés körében) [a Büntető
Törvénykönyvről szóló 2012. évi C. törvény (a továbbiakban: Btk.) 166. §, illetve a
2013. június 30-ig hatályban volt, a Büntető Törvénykönyvről szóló 1978. évi IV.
törvény (a továbbiakban: 1978. évi IV. törvény) 172. §]
11
02 Közúti veszélyeztetés (Btk. 234. §, illetve a 2013. június 30-ig hatályban volt 1978.
évi IV. törvény 186. §)
11
03 Közúti baleset okozása (Btk. 235. §, illetve a 2013. június 30-ig hatályban volt 1978.
évi IV. törvény 187. §)
9
04 Járművezetés ittas állapotban (Btk. 236. §, illetve a 2013. június 30-ig hatályban
volt 1978. évi IV. törvény 188. §)
11
05 Járművezetés bódult állapotban (Btk. 237. §, illetve a 2013. június 30-ig hatályban
volt 1978. évi IV. törvény 188. §)
11
06 Járművezetés tiltott átengedése (Btk. 238. §, illetve a 2013. június 30-ig hatályban
volt 1978. évi IV. törvény 189. §)
11
07 Cserbenhagyás (Btk. 239. §, illetve a 2013. június 30-ig hatályban volt 1978. évi IV.
törvény 190. §)
11
A pontrendszer hatálya alá tartozó egyes szabálysértések
Kódszám Tényállás Pontszám
07 Járművezetés az eltiltás tartama alatt 6
08
09
10 Az elsőbbség és az előzés szabályainak megsértése:
1001
1002 Az elsőbbség és az előzés szabályainak megsértése; 6
11
12 A közúti közlekedés rendjének megzavarása;
1201 A közúti közlekedés rendjének megzavarása; 5
1202 A közúti közlekedés rendjének megzavarása; könnyű testi sértés okozása esetén; 6
13 Engedély nélküli vezetés (közúti forgalomban gépi meghajtású jármű vezetése más
kategóriába tartozó engedéllyel, illetve a jármű vezetésének átengedése engedéllyel
nem rendelkező részére);
5
14
15 Közúti közlekedési szabályok kisebb fokú megsértése közül, amennyiben a jogsértés
más helyen meghatározott körbe nem sorolható:
1501
1502 Irányjelzés szabályainak megszegése [a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975.
(II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (a továbbiakban: KRESZ) 29. §];
3
1503 Bekanyarodási szabályok megsértése [KRESZ 31. § (1)-(4) bek.]; 3
1504 Megállás, megfordulás, hátramenet szabályainak megszegése autópálya úttestjén és
leállósávján autóúton és vasúti átjáróban [KRESZ 33. § (2) bek., 37. § (3)
bek. b) pont, (4) bek.];
6
1505 Megállás útkereszteződésben és az úttestek széleinek metszéspontjától számított 5
m-es távolságon belül [40. § (5) bek. d) pont];
2
1506 Megállás kijelölt gyalogos-átkelőhelyen, valamint a gyalogos-átkelőhely előtt
[KRESZ 40. § (5) bekezdés e) pont];
6
1507 Megállás kerékpársávon, útkanyarulatban, valamint olyan helyen, ahol a jármű
a fényjelzőkészülék vagy jelzőtábla észlelését akadályozza [KRESZ 40. § (5)
bekezdés a), c), l) pont];
6
1508
1509 A rendőr jelzésének figyelmen kívül hagyása [KRESZ 6. § (1)
bek. a) pontjának második francia bekezdése és e) pont];
6
1510 Megállás vasúti átjáróban, valamint a vasúti átjáró előtt [KRESZ 40. § (5)
bek. g) pontja];
6
1511 Gyalogosok elsőbbségére vonatkozó szabályok megsértése [KRESZ 43. § (1) bek.]; 6
1512 A gyermekbiztonsági rendszer, valamint a bukósisak használatának elmulasztása
[KRESZ 48. § (7)-(9) bek.];
3
1513 Kézben tartott mobil rádiótelefon használata menet közben [KRESZ 3. § (2) bek.]; 3
1514 Nem megfelelő sebesség alkalmazása (relatív sebességtúllépés) [KRESZ 25. § (1)
bek.] – csak halmazatként alkalmazható;
1
1515 Egyes jelzőtáblák utasításainak megszegése [KRESZ 14. § (1) bek. e)-m), o)-u), y),
valamint z/1) pont];
3
1516 A kijelölt gyalogos-átkelőhely előtt megálló jármű melletti elhaladás megállás nélkül
[KRESZ 43. § (3) bek.];
5
1517 Jobbra tartási kötelezettség megsértése [KRESZ 25. § (2) bek.]; 1
1518 Záróvonal és járműforgalom elől elzárt területen való áthaladás [KRESZ 18. § (1)
bek. c), k) pont].
2
A pontrendszer hatálya alá tartozó egyes közigazgatási bírsággal sújtandó
jogsértések
Kódszám Tényállás Pontszám
16 A megengedett legnagyobb sebesség túllépése
1601 A megengedett legnagyobb sebesség túllépése [a közigazgatási bírsággal sújtandó
közlekedési szabályszegések köréről, az e tevékenységekre vonatkozó rendelkezések
megsértése esetén kiszabható bírságok összegéről, felhasználásának rendjéről és az
ellenőrzésben történő közreműködés feltételeiről szóló 410/2007. (XII. 29.) Korm.
rendelet (a továbbiakban: KR.) 1. melléklet 1. pont a)-c) alpontja, 2. pont a)-
c) alpontja, 3. pont a)-c) alpontja, a közúti árufuvarozáshoz, személyszállításhoz és a
közúti közlekedéshez kapcsolódó egyes rendelkezések megsértése esetén kiszabható
bírságok összegéről, valamint a bírságolással összefüggő hatósági feladatokról
szóló 156/2009. (VII. 29.) Korm. rendelet (a továbbiakban: BR.) 11/B. melléklet 1.
pont a)-c) alpontja, 2. pont a)-c) alpontja, 3. pont a)-c) alpontja];
4
1602 A megengedett legnagyobb sebesség túllépése [KR. 1. melléklet 1. pont d)- 6
e) alpontja, 2. pont d)-e) alpontja, 3. pont d)-e) alpontja, BR. 11/B. melléklet 1.
pont d)-e) alpontja, 2. pont d)-e) alpontja, 3. pont d)-e) alpontja];
1603 A megengedett legnagyobb sebesség túllépése [KR. 1. melléklet 1. pont f)-
g) alpontja, 2. pont f)-g) alpontja, 3. pont f)-g)alpontja, BR. 11/B. melléklet 1.
pont f)-g) alpontja, 2. pont f)-g) alpontja, 3. pont f)-g) alpontja];
8
17 Vasúti átjárón áthaladás szabályainak megsértése [KR. 2. melléklet 1. pont, BR.
11/C. melléklet 2., 3. pont];
8
18
19 Az autópálya leállósávján történő haladás [KR. 5. melléklet 1. pont, BR. 11/E.
melléklet 1. pont];
6
20
21 A behajtás tilalmára vonatkozó szabályok megszegése [KR. 6. melléklet 1. és 3.
pont, BR. 11/F. melléklet 1. és 3. pont];
4
22 A kötelező haladási irányra vonatkozó szabályok megszegése [KR. 6. melléklet 2.
pont, BR. 11/F. melléklet 2. pont];
4
23 Ittas vezetés
2301 Ittas vezetés [BR. 11/D. melléklet 1. pont]; 6
2302 Ittas vezetés [BR. 11/D. melléklet 2. pont]; 8
2303 Ittas vezetés [BR. 11/D. melléklet 3. pont]; 8
24 A forgalomirányító fényjelző készülék előtti megállási kötelezettség megszegése
[KR. 3. melléklet 1. pont, BR. 11/C. melléklet 1. pont];
8
25 Biztonsági öv használata nélküli közlekedés
2501 a) lakott területen [BR. 11/A. melléklet 1. pont];
b) lakott területen kívül [BR. 11/A. melléklet 2. pont];
3
2502 autóúton, autópályán [BR. 11/A. melléklet 3. pont]. 5
26 Engedély nélkül személygépkocsival végzett közúti közlekedési szolgáltatás [BR. 1.
melléklet 1. pontjábanmeghatározott]

Ismét előjött a jogosítványpánik egy új jogszabály miatt

Hirdetés

Mindennapos eset mostanság, hogy a rendőrök hívják fel az autósok figyelmét ellenőrzés közben, hogy bizony akkor sem érvényes a jogosítványuk, ha a rajta lévő dátum szerint még igen. A helyzet kissé félreértelmezhető, úgy tűnik, még a hatóság számára is.A Magyar Nemzet foglalkozott a megváltozott szabályozással, mert a lap egyik olvasója arról számolt be, hogy egy közúti ellenőrzés során közölték vele, év végén lejáró jogosítványa valójában már nem érvényes.

A rendőr arra a jogszabályra hivatkozott, ami január óta hatályos, és a vezetői engedély érvényességét a tulajdonos születésének dátumához köti, ami jelen esetben már elmúlt. A bírságot egyébként megúszta, de figyelmeztették újítsa meg a jogosítványát.

Január eleje óta valóban új előírás van érvényben, amely a születésnaphoz köti a jogosítvány lejártát, de a jelenleg érvényes vezetői engedélyek lejárati idejét nem írja felül. A rendelkezés csak az új, vagy megújítandó okmányok érvényességét érinti. Azaz a dokumentumon feltüntetett dátumot kell figyelembe vennie mind a hatóságoknak, mind a tulajdonosnak. (A korábbi szabályok szerint a vezetői engedély érvényessége a kiállítási dátum valamelyik évfordulója volt.)

Az első jogosítvány kiállítása egyébiránt ingyenes, a hosszabbításkor négyezer forintot kell fizetni. Az 50 év alattiaknak az orvosi alkalmassági vizsgálatért 7200 forint, míg idősebb korban több ezer forinttal csökken a díj.Forrás:http://hvg.hu

Nézd meg hogy találsz e a jogosítványodban 110-es kódot!Kerüld el a hatalmas büntetést!

Hirdetés

Ellenőrizd te is a jogosítványodban szereplő kódokat,nehogy bajba kerülj miatta.

Jogosítványodban több kód is szerepel,természetesen ezzel senki sem foglalkozik,bizony komoly jelentősége van a kódoknak!Számtalan embert érint,főleg a látásképesség korrekciójával és/vagy védelmével kapcsolatos kódszámok.Mutatjuk mit is jelentenek ezek a kódok.01 Látásképesség korrekciója és/vagy védelme. Tartalék szemüveg meglétére vonatkozó szabályok megszegése kapcsán a rendőr figyelmeztethet, 5000 Ft-tól 50 000 Ft-ig terjedő helyszíni bírságot szabhat ki, vagy szabálysértési feljelentést tehet.”

01. 01. szemüveg

01. 02. kontaktlencse/kontaktlencsék

01. 03. védőszemüveg

01. 04. homályos lencse

01. 05. szemtakaró

01. 06. szemüveg vagy kontaktlencse

100-tól felfelé is néhány nagyon lényeges kódra bukkanunk:

100 Gépjárművezetésre egészségügyi szempontból alkalmatlan

101 1. egészségügyi csoportban alkalmas

102 2. egészségügyi csoportban alkalmas

103 2. egészségügyi csoportban alkalmatlan

104 Csoportos személyszállítást nem végezhet

105 Megkülönböztető jelzést használó járművet nem vezethet

110 Tartalék szemüveg tartása kötelező

111 Kétoldali visszapillantó tükör kötelező

130 Mozgásszervi okok miatt csak a vezetői engedély részét képező mellékletben meghatározott feltételekkel vezethet

131 Csak a vezetői engedély részét képező mellékletben megjelölt típusú járművet vezethet

132 Csak a vezetői engedély részét képező mellékletben meghatározott módon átalakított járművet vezethet

133 Csak a vezetői engedély részét képező mellékletben meghatározott segédberendezéssel ellátott járművet vezethet.
110 Tartalék szemüveg tartása kötelező.Szóval ellenőrizd te is hogy milyen kód szerepel a vezetői engedélyedben,és kerüld el a magas büntetési tételt!

Bevonhatják a 65 év felettiek jogosítványát!

Hirdetés

Hazánkban előforduló balesetek okozói között jelentős arányban szerepelnek az idős állampolgárok – kezdi írásbeli kérdését az MSZP-s Lukács Zoltán.A kérdésben nehéz, hacsaknem lehetetlen olyan döntést hozni, amely mindenki számára kielégítő. A vita pedig soha véget nem érő: és mi van a piálós, drogos fiatalokkal, mi van azzal az időssel, aki 50 éve vezet balesetmentesen, mi van a luxusmárkákat vezetőkkel, akik minden szabályra fittyet hánynak? A kérdés jól láthatóan heves indulatokat szül.

Nemrég ismét fellángolt a vita: érdemes-e korlátozni az idősek jogosítványhoz jutását. Az egész most onnan indult, hogy az MSZP-s Lukács Zoltán országgyűlési képviselő az idős sofőrök által okozott balesetek számáról érdeklődött Pintér Sándor belügyminisztertől. Szerinte ezek az adatok fontosak ahhoz, hogy “végiggondolhassuk a szükségesnek vélt jogi lépéseket”.

Annyit tudni, hogy közel 1,19 millió 60 év felettinek van vezetői engedélye Magyarországon. A legtöbb a 60-65 év közötti korosztályból kerül ki, de 76 év felett is van majdnem 230 ezer honfitársunk, akinek van engedélye.

Ezek után az olvasóinkhoz fordultunk a kérdéssel: Korlátozná-e, hogy a nyugdíjasok meghosszabbíthassák a jogosítványukat? Kíváncsiak voltunk az utca emberének véleményére is, ezt itt tekintheti meg:

A kérdést feltettük a Facebook-oldalunkra is, ahol kifejezetten sok visszajelzés érkezett hozzánk. Az eldöntendő kérdés viszont megosztotta az olvasóinkat, hiszen nagyjából egyenlő arányban szavaztak mindkét válaszlehetőségre. Végül minimálisan, 56 százalékkal azok kerekedtek felül, akik szerint szükség van valamilyen korlátozásra.

A legnépszerűbb komment magasan Ágnesé lett, aki szerint “Két évenként van már 70 éves kortól, vagy évenként előtte meg talán 3 évenként. Azt a sok fiatalt, aki száguldozik versenypályának nézve az utat és balesetet okoz azt, hogyan kellene vizsgálni? Nem kor függő, hanem egészség és józan higgadt ember kell a vezetéshez.” Egyetértett vele Appolónia: “…..mert ,akinek apuci a s@gge alá tolja a BMV,MERCEDES….stb..terepjárót és mindősszesen alig 18 éves,tele droggal,piával…..annak jogos is,hogy legyen jogsi??????….és senkit,semmit nem kimélve,tisztelve felelőtlenül rodeózik??????”

Hasonlóképpen gondolkodik Erzsébet is: “Az jó, hogy van felső korhatár, de a tökéletes az lenne ha az alsó korhatárt is megemelnék, valamint az orvosi vizsgálat kiterjedtebb legyen, drog és alkoholfüggők eleve ne juthassanak jogosítványhoz! Ja, és pszichológus mindenképpen lássa a delikvenseket még mielőtt egyáltalán a volánhoz engedik őket!”

Endre ugyanakkor nem ért egyet a fentiekkel: “Több félvak, 0 reflexű 70-80 éves okoz balesetet, mint száguldozó fiatal..” Zoltán viszont egyből visszaszólt: “A statisztika nem ezt mutatja!!! Nézzen meg dzsippel közlekedőket, milyen mértékben érdekli őket a kressz, és hogy alkalmazzák!! Gyakorlatilag mindent megengednek maguknak amit nem szabadna a közlekedésben!!! Ők nem öregek!!!” Ferenc pedig beállt rögtön a gondolat mögé: “Pontosan arról van szó, ez nem korfüggő…még az autó típusától is jobban függ, hogy ki mit enged meg magának az utakon!”

Emese szerint: “Ha a látásával, egészségével és fizikai képességével nincs semmi olyan gond, ami a vezetést veszélyeztetné, akkor minek visszavonni? Az idősekre alapvetően nem az jellemző, hogy őrülten száguldoznak az utakon, pláne este. Ilyen alapokon a jogosítvány szerzésének alsó korhatárát is fel kellene emelni, meg azt korlátozni, hogy terhes nők vezethessenek, vagy egyáltalán, hogy gyereket betehessünk az autóba, mert rettentően elterelhetik a vezető figyelmét, és a végtelenségig folytathatnám. Magyarországon már eleve sok marhaságot kérnek a jogosítvány megszerzéséhez, minek még ezt is? Na, és ha egy külföldi 90 évesnek van érvényes jogosítványa, akkor mi van?”

Volt, aki statisztikai okfejtésbe kezdett: “Ha balesetek 18 %-át okozzák a 60 év felettiek, akkor a 82 %-át nyilván a 60 alattiak okozzák. Akkor most kérdezem, hogy kiket kellene inkább korlátozni a vezetésben?”

János ugyanakkor nem kora alapján határozna: “Nem a koruktól, hanem egészségi állapotuktól kell függővé tenni. Bizonyos kor felett alkalmassági tesztet kell végeztetni velük. Ha ott megfelelnek, akkor a közlekedésben is résztvehetnek.” Ferenc pedig egyből hozzátette, hogy ezt a tesztet bizony a fiatalokon is el kellene végeztetni. Péter pedig ezt írta: “Én sűrűbben csináltatnék velük olyan teszteket ami a reakció idejüket vizsgálja… ha megélem magammal is megcsináltatnám! Botrányosan le vannak egyesek lassulva ezáltal közveszélyesek… Bocsánat nem bunkó akartam lenni, elnézést kérek ha valakit megsértettem….

Volt olyan vélemény is, amely szerint ezt mindenki döntse el maga: “A felelősségteljes időskorú tudja, érzi, mikor nem kell már a volán mögé ülnie. Attól még nem árt, ha a jogsiját meghosszabbítják, ha az egészsége engedi! Sosem lehet tudni, nem lesz-e olyan eset, mikor muszály mégis beülni.” András viszont nem ért egyet Zsuzsával: “Aki maga is úgy érzi nem kell már volán mögé ülnie, az zárjon ki minden eshetőséget a vezetéstől. Az már bizonytalanná váláshoz, kapkodáshoz, rutintalansághoz vezethet Mindettől függetlenül a nyugdíjazottság nem lehet irányadó.” Egyetértett vele Anita: “Az én édesapámnak 70 èvesen kellett volna meghosszabbítania a jogosítványát. Úgy döntött, nem hosszabbít, mert érezte, hogy lassult a reakcióideje, a figyelme sem a régi. Egyetlen emberi életet sem szeretne kockáztatni. Szerintem ez tiszteletre méltó döntés volt a részéről.

Katalin nem kivételezne senkivel: “Véleményem szerint minden korosztályt komolyabb pszichológiai és egészségügyi vizsgálatnak kellene alávetni rendszeresen (legalább 2-3 évente) a jogosítvány megszerzéséhez/megtartásához, mert kortól, nemtől függetlenül rengeteg vezetésre alkalmatlan ember ül a volán mögött. Miért? Mert pszichológiai alkalmassági vizsgálat nincs, egészségügyi alkalmassági vizsgálat pedig bár kötelező, ritkán vizsgálnak meg bármit is, legtöbbször csak elveszik a pénzt és már adják is papírt.” Így gondolja Zoltán is: “Mindenkinél rendszeres egészségügyi vizsgálatot kellene tartani, kortól függetlenül. Valaki még 80 felett is teljesen beszámítható, más meg már 50 felé elkezd leépülni, és a saját (meg mások) érdekében tilos lenne volán mögé engedni.

Szerző: Dzindzisz Sztefán

Forrás: www.napi.hu

Mától ingyen adja az állam a „C” , a „CE”, a „D1” és a „D1E” kategóriás jogosítványt!A regisztrációs felület itt érhető el!

Hirdetés

A program országosan várja azok jelentkezését, akik betöltötték a 18. életévüket, és legalább 2 éve megszerezték „B” kategóriás jogosítványukat, és a logisztikai, vagy szállítmányozási üzletágban képzelik el jövőjüket.

A regisztrációs felület itt érhető el : www.ofa.hu/kerdoiv


Az OFA Nonprofit Kft. segít Önnek a képzésre való jelentkezésébenbiztosítjuk az ingyenes lehetőséget piacképes ismeret megszerzésében. Meglévő jogosítványának megfelelően az alábbi két képzési lehetőséget tudjuk biztosítani:

.”>

.”>
2,melléklet a 8/2016. (II. 9.) Korm. rendelethez A közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a  közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról szóló 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet 7.  melléklet I. Életkori feltételek pont 10.  alpontja helyébe a  következő rendelkezés lép, melynek értelmében „10. A  „C” , a  „CE”, a  „D1” és a  „D1E” kategóriába tartozó gépjármű vezetésére jogosító engedély a  18. életév betöltésétől, a „D” és a „DE” kategóriába tartozó gépjármű vezetésére jogosító engedély a  21. életév betöltésétől is kiadható, azonban ezen gépjármű vezetésére jogosító  engedélyek  – a 8. és a 9. pontban meghatározott életév betöltéséig – kizárólag Magyarország területén jogosítanak vezetésre.”

Változás jön a műszaki vizsgával és a A B,C,D,E kategóriás jogosítványokkal kapcsolatban!

Hirdetés

Több változást is tervez a kormány, ami az autósokat jelentősen érinteni fogja!2 rendelet módosítását tervezi a kormány, ami az autósokat fogja érinteni.

A jogosítvány jelenleg személyigazolványként is használható, személyazonosításra is alkalmas, ez a jövőben sem fog változni alapjaiban, de némiképpen módosulni fog! A módosítás szerint a jövőben már csak az egészségügyi lejáratáig helyettesíti a személyi igazolványt, megszüntetik a tíz éves határidőit, ami jelenleg érvényben van! Vagyis ezentúl majd a jogosítvány nem 10 évig használható személyi igazolványként, hanem az egészségügyi igazolás lejártáig.

A 65 év felettiek esetében fontos tudni, hogy ők továbbra is korlátlanul használhatják majd személyazonosításra a jogosítványokat.VÁLTOZÁS jön a műszaki vizsgában is!

A másik a műszaki vizsgát érinti, vagyis a műszaki vizsgabiztosokra vonatkozó szabályok fognak módosulni.Az új szabályok értelmében a vizsgáztatónak mindig vizsgálni a és biztosítania kell összeférhetetlenség-mentességét, magyarul nem vizsgáztathat, olyan járművet, amely saját vagy hozzátartozója tulajdonában vagy üzemeltetésében van.Bevezetnek egy új szabályt is, ami kimondja, hogy nem a vizsgabiztosnak fizetett pénz, nem kapcsolódhat az adott műszaki vizsgálat eredményéhez.

AMI NAGYON FONTOS ÉS NAGYON ÚJ és talán a legjobban érinti az autósokat és a műszaki vizsgáztatás rendjét, hogy ha durva hiba miatt bukik el az autó a műszaki vizsgán, akkor 2 hónappal meg lehet hosszabbítani a műszaki vizsga érvényességét, de ebben az időszakban már csak a javítóhelyig gurulhat el az autó.

VÁLTOZÁS jön a műszaki állapot miatti büntetésnél is : Amennyiben a jármű műszaki állapota komoly vagy veszélyes hiányosságban szenved, akkor nem csak az üzembentartó, hanem a járművezető is bírságolható, de ez utóbbi csak a bírság-tétel 20 százalékát fizeti.

Aki használt autót hoz be külföldről, annak jövő év május 20-tól az eladó országában, a műszaki vizsgálatok igazolásáról kiállított “Műszaki vizsgálati bizonyítvány”-t is be kell mutatnia.

Írta : admin

A cikk a napi.hu cikke alapján készült. Forrás:Pályázatfigyelö

Számtalan magyar jogosítványa kerül veszélybe egy új törvénymódosítás miatt!

Hirdetés
Számtalan magyar jogosítványa kerül veszélybe egy új törvénymódosítás miatt!A közúti balesetek háttérben egyre többször az alvás alatti légzéskimaradás miatti elalvás áll. Erre már a jogosítvány megújításánál is figyelniük kell az orvosoknak. Egy kutatás szerint azonban a háziorvosok többsége nem végzi el a vizsgálatot.
Az elmúlt egy évben három buszbaleset hátterében a buszvezető nem diagnosztizált OSAS (Obstructive Sleep Apnea Syndrome) vagyis az apnoé, az alvás alatti légzéskimaradás megbetegedése állt – írja az Egészségkalauz.

Ez az állapot leginkább az erősen horkoló embereknél jelentkezik.

Vezetés közbeni elalvás szempontjából kiemelten veszélyeztetettek még a serdülőkorú és a fiatal felnőtt gépjárművezetők (életviteli szokások, krónikus alvásmegvonás), a különböző alvászavarokban szenvedők (elsősorban alvásfüggő légzészavar, krónikus inszomnia, narkolepszia), továbbá a hivatásos gépjárművezetők.

A közelmúltban 18–70 éves amerikai gépjárművezetők 110 súlyos következményekkel járó elalvásos balesetét vizsgálták, és 31 százalékuknál találtak OSAS-t a baleset hátterében. Az elalvásos balesetek 30–35 százalékának hátterében az OSAS volt igazolható. A vizsgálatok szerint

az alvási apnoe szindrómában szenvedő betegek pszichomotoros teljesítménye rosszabb, mint azoké, akiknek a véralkoholszintjük 0,6 ezrelék.

Az OSAS fő klinikai tünetei: súlyos légzésszüneteket követő horkolás-horkantás (egy éjszaka során akár több százszor is), gyakori éjszakai felébredés, forgolódás, nyugtalan alvás, gyakori éjszakai vizelés, és következményes reggeli gyengeség, esetenként fejfájás, nappali aluszékonyság, a koncentráció, a nemi vágy és a memória zavara.

Az obstruktív alvási apnoe felismerésében fontos szerepe van a családorvosnak, és ezt a szerepet tovább erősíti a 16/2015. (III. 30.) EMMI rendelet, mely a jogosítvány megújításához szükséges egészségügyi alkalmassági vizsgálat részévé tette az alvás közbeni légzészavar kiszűrését 2015 áprilisától. Azon kérelmezőket, akiknél fiziológiai jellemzőik alapján felmerül a mérsékelt vagy súlyos OSAS gyanúja, alvászavar-szűrővizsgálatra kell beutalni.

Kiskorú gyorshajtó – 14 éves gyorshajtó az M6-M8-as autópályán

Hirdetés

Ez a konkrét eset már évekkel ezelőtt történt,de bemutatjuk nektek.Kiskorú gyorshajtó – 14 éves gyorshajtó az M6-M8-as autópályán,húsz kilométerrel lépte túl a megengedett sebességet egy 14 éves sofőr az M6-M8-as autópálya közös szakaszán.A sebességmérő rendőrök látván azonnal satufékezést láthatunk,majd vészvillogó használata mellett helycsere…
A rendőrök azonnal intézkedés alá vonták a gépkocsi vezetőjét,ki is derült róla hogy eltiltás alatt áll és némi alkoholt is fogyasztott nemrég.A gépkocsit az eset előtt alig 14 éves fia vezette.A videót ha megszeretnéd nézni kattints a linkre https://www.youtube.com/watch?v=s5hLJowWBoc